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日益增长的电动汽车需求正在推动电力消耗激增。根据制造商的数据，电动汽车的平均能耗在每100公里11kWh至30kWh之间，具体取决于车型。因此，耗电量计算通常基于每100公里15kWh。考虑到电动汽车数量的快速增长，需要强大的能源系统、智能电网和可持续能源来满足不断发展的电力需求。

我们如何使用更多的光伏发电?一个易于实施的解决方案是将太阳能车棚与充电桩相结合。合适的停车场随处可见，比如在公司、超市、休闲中心、公寓楼和家庭住宅。一个受欢迎的点是保护汽车免受日晒、冰雹和被雾或挡风玻璃结冰的伤害。使用双向充电系统可以使电动汽车用于储能和电网平衡。

在公共充电站，1kWh的收费是多少？1kWh的电费预计在0.25至0.35欧元之间，即每100公里的费用在3.75至5.25欧元(按上述消耗)。相比之下，一辆类似的柴油车，每百公里油耗为4.5升，燃油成本为1.70欧元，100公里费用为7.50欧元。但电动汽车真的比传统汽车更具可持续性吗?德国工程师协会(VDI)最近的一项研究得出结论，一辆典型的中型电动汽车在9万公里的使用寿命后就会变得“环保”。在典型的20万公里的整个生命周期中，其的温室气体排放量将比传统内燃机汽车低55%。

电动汽车充电系统在高电压下运行，必须高效且体积小。基于碳化硅(SiC)的功率半导体满足了所有这些需求。它们通常带有650V或1200V，并且具有较低的开关损耗。因此，它们可以在非常高的开关频率下工作，这使得线圈和变压器等磁性元件的尺寸大大减小。德欧泰克的 SICW40C120 是一个2x 20A / 1200 V SiC肖特基二极管，采用TO-247封装。与基于硅的类似器件相比，它的开关损降低了90%。