Neueste Meldungen von Diotec

Im Frühling, wenn das Wetter wärmer wird und die Tage länger werden, holen viele Motorradfahrer ihre Maschinen aus dem Winterschlaf und bringen sie wieder auf die Straße. Dabei darf das Smartphone nicht fehlen, da es spezielle Apps gibt, die Biker beim Navigieren unterstützen, den besten und günstigsten Tankstopp anzeigen und über das Wetter auf der Strecke informieren.

Bei längeren Fahrten kann es vorkommen, dass der Akku des Smartphones irgendwann entladen ist. Keine Sorge, im Cockpit gibt es einen USB-Ausgang, um das Smartphone zu laden. Wie jede Elektronik im Auto oder Motorrad muss auch dieser Ausgang gegen Load-Dump-Ereignisse geschützt werden. Dabei handelt es sich um Spannungsspitzen im Bordnetz, die typischerweise bei der Starthilfe auftreten. Wenn die Spenderbatterie unter Last abgeklemmt wird, wirken die Starthilfekabel wie eine Zündspule. Hier kommt die Load-Dump Schutzdiode LDP01-28AYD2-AQ von Diotec Semiconductor ins Spiel. Sie bietet Schutz gegen Überspannungskurven gemäß ISO 16750-2, und begrenzt deren Spitzen auf ein sicheres Niveau. Das Bauteil ist nach AEC-Q101 qualifiziert und wird im leistungsstarken D²PAK-Gehäuse geliefert.

Die beste Klangqualität für unterwegs. Egal, ob Sie im Urlaub, bei einer Besprechung oder mit Freunden unterwegs sind, diese kleinen tragbaren Lautsprecher liefern immer und überall einen großartigen Sound. Ein guter Bluetooth-Lautsprecher sollte eine ausreichende Akkulaufzeit bieten, unabhängig von seiner Größe und seinem Preis.

Der LDI55-ADEEN von Diotec ist ein einstellbarer Low-Dropout-Spannungsregler (LDO), der über eine Abschaltfunktion verfügt. Die Ausgangsspannung kann bis zu 15 V betragen bei einer Toleranz von +/- 2 % und einem Ausgangsstrom von bis zu 1000 mA. Er ist in einem ESOP-8-Gehäuse untergebracht und bietet eine integrierte Wärmesenke, eine sehr niedrige Dropout-Spannung, einen niedrigen Ruhestrom mit thermischer Überlast- und Kurzschlusssicherung. Damit ist es der ideale Spannungswandler für tragbare Geräte wie Bluetooth-Lautsprecher. 

Der Frühling steht vor der Tür und die Menschen zieht es wieder hinaus in die Natur. E-Bikes sind mittlerweile Standard und ermöglichen es jedem, vom Radprofi bis zum Freizeitradler, sich draußen zu bewegen. Die neuesten Fahrradmodelle zeichnen sich durch intelligente Konnektivität, effiziente Motorsteuerung und ein schlankes Design aus, das nicht nur das Radfahren, sondern auch den Transport von Gütern erleichtert.

High-End-Varianten verwenden Karbonrahmen anstelle von Aluminium, um Gewicht zu sparen. Sie verfügen über einen 800-Wh-Akku, einen 52-V-Mittelmotor mit zwölf Gängen und übertragen die Kraft über einen Riemen auf das getriebelose Hinterrad. Eine Alternative ist das Crossover-E-Bike, das sich für Alltagsaufgaben, längere Touren und sportliches Mountainbiking eignet. Diese Räder haben in der Regel 48-Volt-Akkus mit einer Kapazität von 750 Wh. Für die Stadt und kurze Bergtouren ist ein Allrounder mit einem am Rahmen montierten 400 Wh-Akku mit 36 Volt eine gute Wahl.

Selbst für die 36-Volt-Batterie ist ein Ladegerät mit Hochspannung-Schottky-Dioden erforderlich. Als Faustregel gilt, dass deren Sperrspannung fünf- bis siebenmal höher sein muss als die Gleichspannung der Batterie. Die SBCT30200 von Diotec Semiconductor ist eine 2x 15 A, 200 V Dual-Schottky-Diode im TO-220AB-Gehäuse. Ideal geeignet für die Ausgangsstufe eines Durchflusswandlers, der zwei Dioden in einer gemeinsamen Kathodenkonfiguration benötigt, und die Ausgangsdioden mit nur einem Drittel oder der Hälfte ihres Nennstromwertes belastet, wodurch die Verlustleistung und damit auch die Wärmeentwicklung auf ein Minimum reduziert wird. Bei einem Ausgangsstrom von 5 A kann selbst ein hoch kapazitiver E-Bike-Akku in nur wenigen Stunden aufgeladen werden.

Die steigende Nachfrage nach E-Mobilität treibt den Stromverbrauch in die Höhe. Der durchschnittliche Energieverbrauch eines Elektroautos liegt nach Angaben der Hersteller je nach Modell zwischen 11 kWh und 30 kWh pro 100 km. Die Verbrauchsberechnungen basieren daher in der Regel auf 15 kWh pro 100 km. In Anbetracht der schnell wachsenden Zahl von Elektroautos besteht ein Bedarf an robusten Energiesystemen, intelligenten Netzen und nachhaltigen Stromquellen, um den wachsenden Strombedarf zu decken.

Wie können wir mehr Strom aus Photovoltaik nutzen? Eine einfach zu realisierende Lösung sind Solar-Carports in Kombination mit Ladestationen. Geeignete Stellplätze gibt es viele - bei Firmen, Supermärkten, Freizeiteinrichtungen, Wohnanlagen und Einfamilienhäusern. Ein willkommener Nebeneffekt ist der Schutz des Autos vor Sonnenhitze, Hagel und beschlagenen oder vereisten Windschutzscheiben. Durch den Einsatz von bidirektionalen Ladesystemen können Elektrofahrzeuge auch als Energiespeicher und Netzausgleicher eingesetzt werden.

Was kostet 1 kWh an einer öffentlichen Ladestation? In der Regel können Sie mit 0,25 bis 0,35 EUR pro kWh rechnen, was 3,75 bis 5,25 EUR pro 100 km ergibt (bei dem oben genannten Verbrauch). Ein vergleichbares Dieselfahrzeug würde bei einem Verbrauch von 4,5 l/100 km und 1,70 EUR Kraftstoffkosten 7,50 EUR kosten. Sind E-Fahrzeuge wirklich nachhaltiger als herkömmliche Autos? Eine aktuelle Studie des Vereins Deutscher Ingenieure (VDI) kommt zu dem Schluss, dass ein typisches Mittelklasse-Elektroauto nach 90.000 km Nutzungsdauer "grün" ist. Über den gesamten Lebenszyklus von 200.000 km sind die Treibhausgasemissionen um 55 Prozent niedriger als bei herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

EV-Ladesysteme arbeiten mit hohen Spannungen und müssen effizient und kompakt sein. Leistungshalbleiter auf der Basis von Siliziumkarbid (SiC) erfüllen alle diese Anforderungen. Sie sind in der Regel für 650 V oder 1200 V ausgelegt und weisen nur geringe Schaltverluste auf. Dadurch können sie mit sehr hohen Schaltfrequenzen betrieben werden, was eine drastische Verringerung der Größe von magnetischen Elementen wie Spulen und Transformatoren ermöglicht. Die SICW40C120 von Diotec ist z. B. eine 2x 20 A / 1200 V SiC-Schottky-Diode in TO-247. Im Vergleich zu einem ähnlichen Bauelement auf Siliziumbasis sind ihre Schaltverluste beeindruckende 90% niedriger.