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Demo Board Wide Input Linear Voltage Regulator LDI55-ADEEN
This board is used to demonstrate the functionality of the LDI55-ADEEN linear regulator. It has wide input range up to 50V, low-dropout (LDO) voltage regulators with enable function and provides up to 1A of output current. Only two small ceramic capacitors are needed to implement the linear regulator solution. The features of low quiescent current as low as 3 µA to 5µA and almost 0.5 µA disable current is ideal for powering the battery equipment to a longer service. Simple device measurements such as line and load regulation, dropout, can be demonstrated with just a single voltage source, a voltmeter, an ammeter, and load resistor.
在旅途中保持充电:使用德欧泰克的LDP01-28AYD2-AQ保护摩托车上配备的USB端口
随着春天的到来，白天变得越来越长，许多摩托车手把他们的自行车从仓库里拿出来，上路了。智能手机是必备的配件，因为有应用程序可以帮助骑车者导航，可以找到最佳和最便宜的加油站，并提供路线的天气信息。即使在发生事故时，他们也可以向最近的救援协调中心发送带有位置信息的紧急呼叫，而无需寻找SOS紧急呼叫中心，因为在大多数情况下，SOS紧急呼叫中心太远了。
在长途旅行中，智能手机的电池可能会在某个时候耗尽。您可以使用驾驶舱的USB接口轻松地为智能手机充电。与车辆中的所有电子设备一样，它必须防止负载转堵事件。这些是主板电源上的电压峰值，通常在跳线启动时发生。当供电电池在负载下断开时，跳线电缆就像点火线圈一样。在这里，德欧泰克的抛负载保护器 LDP01-28AYD2-AQ 开始发挥作用。根据ISO 16750-2抛负载曲线，它提供保护并将其峰值夹紧到安全水平。该设备完全符合AEC-Q101标准，并采用D²PAK封装。
智能车库门开启。电机驱动由节能整流桥GBI25J-LX供电
远程遥控开启车库门是任何司机都不想错过的功能，尤其是在雨天。而且，骑自行车或骑自行车的人也不用下车就能打开车库，这对日常生活来说节省了时间。现代化系统通过蓝牙与智能手机或智能手表进行通信。用户按下应用程序上的“打开”按钮，就会向车库门系统发送信号，从而启动开门器的电动机。KNX等智能家居系统提供有线或无线设备，可以通过语音命令或智能手机应用程序远程打开车库门。
车库门系统全天处于待机状态，尽管在这种模式下的功耗相当低，但电路必须符合“ENERGY STAR”等规定，即待机时的最大功耗为0.5 W。当电动机开始打开或关闭门时，峰值电流需求相当高，需要在驱动电路的交流输入处有一个强大的整流桥。GBI25J-LX 巧妙地结合了这两者: 四个整流二极管的典型正向压降为0.90 V，在待机操作期间节省能耗。重复峰值正向电流可达60A，在电机开始拉动门时都足够强大。其单列直插封装也方便散热片和印刷电路板组装。
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不同设计的便携式音箱: 使用LDI55-ADEEN随时随地享受音乐
无论你是在度假、开会还是和朋友们在户外，这些小巧的便携式音箱都能随时随地发出美妙的音质。不管它的大小和价格如何，一款优质的蓝牙音箱应该提供两位数的电池续航能力。德欧泰克的ESOP-8封装中配备了超低压差稳压器，具有高输出电流和关断功能，可调至300 mA，同时具有热过载保护和非常低的静态电流。这种半导体芯片协调电信号的流动，将数字音频数据转换成清晰、生动的声波。
德欧泰克的 LDI55-ADEEN 是一款可调低压差(LDO)稳压器，在高达1000 mA的输出电流下，输出电压高达15V，容差为+/- 2%。采用ESOP-8封装，具有集成的散热垫、极低的压差电压、低静态电流与热过载保护以及短路保护，以避免器件损坏。
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SiC MOSFET系列
了解德欧泰克的SiC MOSFET系列，该系列元件非常适合用于电动汽车的充电系统、太阳能逆变器以及汽车，工业和商业领域的其他电源应用。
这些碳化硅MOSFET的规格是低开关损耗，高电压电平(1200 V)，最大53 mΩ至23 mΩ导通电阻(RDSon)，低栅极电荷(从-8 V到22 V连续栅源电压(VGSS)）等等。
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电动自行车的科技未来，由德欧泰克的200V肖特基二极管提供动力
春天即将来临，人们又一次被大自然吸引。电动自行车现在已成为标准，它使得每个人，从骑行专业人士到休闲骑行者，都可以出去走走。最新的自行车款式的特点是智能连接，高效的电机控制，以及时尚的设计，不仅使骑行更容易，而且便于携带物品。
高端款式采用碳框架来代替铝材料以减轻重量。他们配备了一个800 Wh的电池，一个52 V的12档中驱动电机，并通过皮带将动力传递到无齿轮后轮。另一种选择是跨界电动自行车，它适用于日常任务，长途旅行和运动山地骑行。这些自行车通常有48V的电池和750Wh的容量。对于城市和短途山地骑行，一辆车架安装400Wh /36V电池的全能自行车是一个不错的选择。
即使是36V的电池也需要配备高压肖特基二极管的充电设备。根据经验，它的反向电压必须是电池的直流电压高5到7倍。德欧泰克的 SBCT30200 是一个2x 15A, 200V的双肖特基二极管，采用TO-220AB封装。非常适合于正激变换器的输出级，该输出级需要两个二极管在一个共同的阴极配置，最好的做法是仅将负载输出二极管到其标称额定电流值的三分之一或一半。功率损耗和热量随之减少到最低限度。在5 A的输出电流下，即使是高容量的电动自行车电池也可以在几个小时内充满电。
每辆电动自行车都配备了MOSFET，德欧泰克专门为电池管理和智能功能的连接提供了这些元器件。这些芯片调节电子马达的电源，从而精确控制其速度和方向。它们提高了效率、性能和连接性。
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“绿色车轮”:城市交通变化中的可持续公交车
欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国地区的电动公交车注册量有所上升，目前已注册近7200辆。欧洲汽车制造商协会(ACEA)报告称，去年欧洲电动公交车注册量增长了39.1%，其中前三大市场增长显著分别为: 法国(+221.3%)、西班牙(+172.4%)和德国(+37.5%)。尽管由替代能源驱动的公交车越来越受欢迎，但柴油公交车的份额仍然最大，为62.3%，低于2022年的66.9%。公交车和长途客车制造商不断开发更清洁、更环保的车型，以减少道路交通的二氧化碳排放。然而，他们无法独自克服挑战。公共交通和长途汽车运营商需要投资并运营盈利的新模式。
根据ACEA的数据，公共汽车是欧盟使用最广泛的公共交通工具，占所有公共交通出行的一半以上。它们是所有机动交通工具中碳排放量最低的，这使它们成为重要的公共服务，并对碳减排做出重要贡献。
德欧泰克的电源元件在电动交通和“绿色”公共交通领域发挥着重要作用。从为太阳能电池板提供专用旁路二极管开始，现在不仅可以在公交车站的屋顶上找到，而且越来越多地出现在每个公交车站的候车亭上。尽管公交车站的大型光伏装置能够为公交车队充电，但公交车站的小型光伏装置则用于夜间为候车亭照明和运行乘客信息系统。充电站是碳化硅(SiC)器件应用的下一个重要领域。您可能已经看到过带有架空“受电弓”连接器的终点站。每当公交车停在这里时，它就会自动连接并给电池充电。用于充电的功率电子设备要么是固定的，要么是集成在公交车上的。德欧泰克的 SiC MOSFETs 和 SiC Schottky 二极管有助于减少能量损耗并提高转换器的性能。驱动逆变器是使电机转动从而使搭载乘客的长途汽车前最后的部分。德欧泰克提供了许多符合汽车标准的零部件，用于电池管理系统、驱动电子设备、油泵和冷却水泵、乘客空调等辅助功能。
电动革命:不断增长的电力需求推动电动汽车的未来
日益增长的电动汽车需求正在推动电力消耗激增。根据制造商的数据，电动汽车的平均能耗在每100公里11kWh至30kWh之间，具体取决于车型。因此，耗电量计算通常基于每100公里15kWh。考虑到电动汽车数量的快速增长，需要强大的能源系统、智能电网和可持续能源来满足不断发展的电力需求。
我们如何使用更多的光伏发电?一个易于实施的解决方案是将太阳能车棚与充电桩相结合。合适的停车场随处可见，比如在公司、超市、休闲中心、公寓楼和家庭住宅。一个受欢迎的点是保护汽车免受日晒、冰雹和被雾或挡风玻璃结冰的伤害。使用双向充电系统可以使电动汽车用于储能和电网平衡。
在公共充电站，1kWh的收费是多少？1kWh的电费预计在0.25至0.35欧元之间，即每100公里的费用在3.75至5.25欧元(按上述消耗)。相比之下，一辆类似的柴油车，每百公里油耗为4.5升，燃油成本为1.70欧元，100公里费用为7.50欧元。但电动汽车真的比传统汽车更具可持续性吗?德国工程师协会(VDI)最近的一项研究得出结论，一辆典型的中型电动汽车在9万公里的使用寿命后就会变得“环保”。在典型的20万公里的整个生命周期中，其的温室气体排放量将比传统内燃机汽车低55%。
电动汽车充电系统在高电压下运行，必须高效且体积小。基于碳化硅(SiC)的功率半导体满足了所有这些需求。它们通常带有650V或1200V，并且具有较低的开关损耗。因此，它们可以在非常高的开关频率下工作，这使得线圈和变压器等磁性元件的尺寸大大减小。德欧泰克的 SICW40C120 是一个2x 20A / 1200 V SiC肖特基二极管，采用TO-247封装。与基于硅的类似器件相比，它的开关损降低了90%。
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PCN073: Replacement of SK85, SK86 by SK56SMC-3G and SK86-3G
Replacement of Schottky diodes by improved versions
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SK85, SK86
由德欧泰克的旁路二极管SK4045YD2-3G保护的光伏电池板
德欧泰克在其全球工厂的屋顶上都安装了太阳能电池板，除了印度(未来计划在那里安装)。在德国的总部有三栋楼，在中国有两栋楼，在斯洛文尼亚和瑞士各有一栋楼。德国工厂的装机容量为600kwp，即使在阴天也能满足大部分的电力需求。在阳光充足的时候，多余的能量要么用来给公司的电动汽车充电，要么被送入公共电网。
部分遮阳对每个太阳能模块都构成风险。天线、烟囱、灰尘或鸟粪会在光伏电池内部形成一条高阻抗路径。未被遮挡的电池继续通过该路径输送电流，造成所谓的热点，进而导致热损伤。模块内的旁路二极管可防止此类损坏，因此是必要性保护元件。德欧泰克的 SK4045YD2-3G 是一款40A/45V肖特基旁路二极管，采用TO-263AB/D2PAK封装，具有低热阻、低正向电压、低漏电流和高ESD能力。